Hasil Sprint Race MotoGP Sachsenring German 2024

Share:

Hasil SprintRace MotoGP Sachsenring German 2024

Pecco Bagnaia berhasil membawa motornya dari posisi keempat di grid hingga finis di posisi ketiga dalam sprint race MotoGP di Sachsenring. Setelah balapan, ia menganalisis bahwa taktik yang dipilihnya mungkin tidak akan berhasil di masa depan.

Memulai dari posisi keempat di grid dan memimpin dalam beberapa meter adalah awal yang sempurna bagi Pecco Bagnaia dalam sprint race pada Sabtu akhir pekan MotoGP di Jerman. Hal ini bisa berlanjut dengan sempurna, tetapi setelah beberapa lap, juara dunia tahun lalu harus membiarkan Jorge Martin melewatinya setelah percobaan overtaking yang kedua.

Lebih buruk lagi, dia kemudian disalip oleh pembalap Trackhouse Aprilia, Miguel Oliveira, dan akhirnya berada satu posisi lebih jauh ke belakang, tetapi setidaknya itu cukup untuk tempat di podium.

Martin jelas memilih strategi yang lebih baik untuk balapan ini, kata Bagnaia yang frustrasi: “Jorge lebih pintar dari saya hari ini!” Pendekatan Bagnaia terhadap balapan terlalu defensif, sementara pendekatan agresif Martin mungkin menjadi kunci kesuksesannya. “Saya mencoba mengatur grip ban belakang. Saya merasa itu bisa menjadi pendekatan yang baik, tetapi mungkin terlalu berlebihan. Jorge memahami itu dan segera memanfaatkan ketika dia cukup dekat dengan saya dengan menggunakan lebih banyak ban belakangnya.”

Ia juga menjelaskan mengapa ia memilih pendekatan yang lebih defensif: “Saya pikir 15 lap di trek ini bisa panjang. Itulah sebabnya saya ingin menyimpan lebih banyak potensi ban untuk akhir balapan, tetapi itu sama sekali tidak berguna.”

Ini menyebabkan masalah baru, karena mengemudi di belakang Martin dan kemudian Oliveira menyebabkan tekanan udara di ban depan naik karena kurangnya pendinginan dan akhirnya merusak sisa balapannya.

Meskipun Bagnaia cepat di bagian balapan ini, hal ini tidak membantunya: “Saya masih memiliki banyak potensi di ban belakang, tetapi ban depan benar-benar hancur. Pada akhirnya, saya lebih cepat dari dua pembalap di depan. Tetapi tanpa ban depan yang dapat digunakan, itu sangat sulit.”

Menyelesaikan balapan tampaknya penting bagi pembalap asal Turin ini. Karena: “Setiap upaya untuk menyalip bisa menyebabkan kecelakaan. Itu benar-benar sulit.”

Karena kondisi yang berbeda diharapkan pada Grand Prix hari Minggu dan balapan jauh lebih lama, pertanyaan tentang taktik yang tepat dan pendekatan yang mungkin lebih agresif muncul kembali. Ada kemungkinan bahwa hampir tidak ada penyesuaian yang diperlukan untuk pembalap Ducati: “Saya pikir strategi untuk sprint race adalah yang benar. Bukan untuk sprint race, tetapi untuk Grand Prix!”

Bagnaia finis ketiga, 1,3 detik di belakang pemenang dan pemimpin kejuaraan dunia Martin. Dalam klasemen keseluruhan, defisit Pecco meningkat dari 10 menjadi 15 poin.

Hasil MotoGP Sachsenring, Sprint race (6 Juli):

  1. Jorge Martín (E), Ducati, 15 lap dalam 20:18.904 menit
  2. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +0.676 detik
  3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +1.311
  4. Enea Bastianini (I), Ducati, +1.458
  5. Franco Morbidelli (I), Ducati, +5.600
  6. Marc Márquez (E), Ducati, +6.281
  7. Maverick Viñales (E), Aprilia, +6.284
  8. Brad Binder (ZA), KTM, +9.061
  9. Alex Márquez (E), Ducati, +9.201
  10. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +10.800
  11. Jack Miller (AUS), KTM, +13.815
  12. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +13.960
  13. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +14.432
  14. Raúl Fernández (E), Aprilia, +15.329
  15. Luca Marini (I), Honda, +15.430
  16. Augusto Fernandez (E), KTM, +15.493
  17. Johann Zarco (F), Honda, +16.205
  18. Takaaki Nakagami (J), Honda, +20.321
  19. Stefan Bradl (D), Honda, +23.733
  20. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +26.366
  21. Joan Mir (E), Honda, +26.668
  22. Pedro Acosta (E), KTM, +26.715

Klasemen Kejuaraan Dunia setelah 17 dari 42 balapan:

  1. Martin, 212 poin.
  2. Bagnaia 197.
  3. Marc Marquez 146.
  4. Bastianini 142.
  5. Vinales 121.
  6. Acosta 101.
  7. Binder 101.
  8. Di Giannantonio 92.
  9. Aleix Espargaro 82.
  10. Alex Marquez 63.
  11. Bezzecchi 45.
  12. Morbidelli 44.
  13. Oliveira 41.
  14. Raul Fernandez 40.
  15. Quartararo 39.
  16. Miller 32.
  17. Augusto Fernandez 15.
  18. Mir 13.
  19. Zarco 12.
  20. Rins 8.
  21. Nakagami 8.
  22. Pedrosa 7.

Konstruktor-WM:

  1. Ducati, 290 poin.
  2. Aprilia 165.
  3. KTM 156.
  4. Yamaha 43.
  5. Honda 22.

Team-WM:

  1. Ducati Lenovo Team, 339 poin.
  2. Prima Pramac Racing 256.
  3. Gresini Racing MotoGP 209.
  4. Aprilia Racing 203.
  5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team 137.
  6. Red Bull KTM Factory Racing 133.
  7. Red Bull GASGAS Tech3 116.
  8. Trackhouse Racing 81.
  9. Monster Energy Yamaha MotoGP 47.
  10. LCR Honda 20.
  11. Repsol Honda 13.

Analisis Balapan dan Strategi

Pecco Bagnaia melakukan evaluasi yang mendalam setelah balapan sprint di Sachsenring. Dia menyadari bahwa strategi yang digunakan tidak sepenuhnya tepat untuk kondisi balapan sprint. Dalam wawancara setelah balapan, Bagnaia mengakui bahwa ia terlalu fokus pada menghemat ban belakang, yang ternyata menjadi keputusan yang kurang tepat.

Bagnaia menjelaskan, “Saya pikir menghemat ban belakang akan memberi saya keuntungan di akhir balapan, tetapi kenyataannya, saya kehilangan posisi penting saat Jorge Martin dan Miguel Oliveira melewati saya. Jika saya lebih agresif sejak awal, mungkin hasilnya akan berbeda.”

Pendekatan defensif Bagnaia sebenarnya dimaksudkan untuk menjaga daya tahan ban, namun hal tersebut justru memberikan kesempatan bagi pembalap lain untuk memanfaatkan situasi. Dalam dunia balap yang kompetitif, pembalap harus selalu siap untuk menyesuaikan strategi mereka dengan cepat berdasarkan situasi di lapangan.

Tantangan Teknis di Sirkuit Sachsenring

Sachsenring dikenal sebagai salah satu sirkuit yang menantang di kalender MotoGP. Dengan banyaknya tikungan tajam dan perubahan elevasi, pembalap dan tim harus memiliki pengaturan motor yang optimal untuk menghadapi tantangan ini. Tekanan udara di ban juga menjadi faktor penting yang harus diperhatikan, terutama ketika mengikuti pembalap lain dari dekat.

Bagnaia mengungkapkan, “Mengemudi di belakang Jorge dan Miguel menyebabkan tekanan udara di ban depan saya naik. Ini mengurangi performa ban dan membuat motor lebih sulit dikendalikan. Dalam balapan seperti ini, detail kecil bisa membuat perbedaan besar.”

Harapan untuk Grand Prix

Meski hasil sprint race tidak sepenuhnya memuaskan, Bagnaia tetap optimis menghadapi balapan utama di hari Minggu. Dia yakin bahwa strategi yang lebih agresif bisa memberikan hasil yang lebih baik. Dengan jarak balapan yang lebih panjang, Bagnaia dan tim Ducati memiliki kesempatan untuk menyesuaikan taktik mereka dan memanfaatkan kekuatan motor Ducati sepenuhnya.

“Balapan utama memberikan kami lebih banyak waktu untuk menyesuaikan strategi dan memanfaatkan kecepatan motor kami. Saya yakin kami bisa tampil lebih baik dan mengejar ketertinggalan poin di klasemen,” kata Bagnaia.

Persaingan Ketat di Klasemen Kejuaraan

Dengan peningkatan jarak poin antara Bagnaia dan Martin, persaingan di klasemen kejuaraan dunia semakin ketat. Setiap balapan menjadi sangat penting bagi para pembalap papan atas untuk mengumpulkan poin maksimal. Bagnaia menyadari bahwa setiap kesalahan bisa berakibat fatal dalam perburuan gelar juara dunia.

“Setiap balapan adalah kesempatan untuk meraih poin penting. Saya harus fokus dan menghindari kesalahan untuk tetap bersaing di klasemen,” tambah Bagnaia.

Kesimpulan

Sprint race di Sachsenring memberikan banyak pelajaran bagi Pecco Bagnaia dan tim Ducati. Meski strategi awal tidak berjalan sesuai rencana, mereka memiliki kesempatan untuk melakukan penyesuaian dan tampil lebih baik di balapan utama. Dengan persaingan yang semakin ketat di klasemen, setiap keputusan dan strategi akan sangat menentukan hasil akhir musim ini.

Bagnaia dan tim Ducati harus tetap fokus dan siap menghadapi setiap tantangan yang ada di sirkuit. Dengan tekad dan semangat yang kuat, mereka berusaha untuk meraih kemenangan dan mengejar gelar juara dunia MotoGP 2024.


Share: